Renovering av VP MD32 - 1999
Lite bilder från renoveringen av motorn våren 1999. Tyvärr har jag ingen före bild, men det kan nämnas att den var lika mycket rostbrun som den var grön i olika nyanser och lager.
Då Göta Kanal resan var avklarad blev båten liggande vid bryggan ett bra tag. En tanke var att försöka fixa iordning prylarna på plats så vi kunde uppleva ytterliggare lite båtsäsong 1998. Efter lite rivande insåg vi dock att det är lika bra att göra det ordentligt när vi ändå håller på. Då båten fortfarande låg i sjön lyfte vi bl.a. av kylare, avgasrör och topplock. Bara en så enkel sak som att skruva av kylaren blir ganska tidskrävande då skruvarna som sitter väldigt illa till och dessutom sitter som berget. Om man därtill har ambitionen att försöka spara så mycket som möjligt av materialet på dom vitala delarna blir det hela ännu mer avancerat. Topplocksbultarna var något i hästväg. Efter mycket blod, svett, tårar och tre timmar per bult ungefär (totalt 32 bultar) gick det att lyfta hem det paketet. Vilken känsla. Då detta var avklarat samt att alla anslutningar till motorn lossats blev det bogsering till upptagningen. Det resterande motorpaketet slank tämligen enkelt upp ur motorrummet.
Nu blev prylarna stående ända fram på vårkanten vilken inte riktigt var meningen men mitt i sommaren blev det sjösättning. Färgen på maskineriet ser lite lustigt blåaktig ut på bilderna, det är blixten som spökar i mörket. Motorn är målad med grön motorfärg.
Locket till kylaren var lika porös som packningen kändes det som.
Avgaskröken hade verklilgen gjort sitt...
En grym känsla att börja skruva ihop igen.
Så här såg den ut 990620.
Sjösättning
Lördagen den 10 juli 1999 blir historisk! Till slut kom båtuslingen i sjön. Det mesta som kunde gå galet hade otrevligheten att göra det just denna dag. Själva sjösättningen av båten medförde inga problem. Traktor/ kranförare Roger är lugnare än en filbunke och på tio minuter är hela proceduren avklarad. Sen började det roliga. Få upp motorn på en släpkärra löste sig lätt bara man har rätt utrustning, vi lutade kärran, pallade upp den och drog upp motorn med en vinsch.
När jag lyfte ur motorn i höstas lyfte vi den lite högre i framkant, höjde, knuffade in paketet i ruffen, höjde igen, ut ur ruffen också upp och iväg. Trodde i min enfald att samma taktik skulle göra susen denna dag. Problemet var att då motorn lyftes ur var kylare, bränslefilter, generator o.s.v. bortplockat. Med andra ord nu var motorn hur bred som helst. De alternativ som stod till buds var att antingen bulta av backslaget för senare montering i båten, alternativt trixa ner motorn på högkant. Vi valde det senare.
Nästa problem. Då allt skulle på plats visade det sig att propelleraxeln krupit fram en bit och torkat fast såklart. Ungefär tre mm för mycket. Puh. Bort med de främre bakre motorfästena, passa i motorn i framkant, pressa framåt, sänka, bulta ihop, köra loss axeln för att senare lyfta och få dit de saknade fästena.
Nåväl. Motor, kablar, batterier och bränsleslangar på plats. Dags för provstart. Inte ett ljud. Inte ett klick en gång. Suck! Fram med multimeter och mäta sig tokig. Efter att ha konsulterat experthjälp skruvades startmotorn bort för kontroll på landbacken. Mycket riktigt - solenoiden som fungerat så fint för tre månader sen hade nu kärvat fast. Efter smörjning och provkörning sattes startmotorn tillbaka, och det fungerade! Då fattas det bara bränsle. Då vi pillat på matarpumpen i timmar(överdrift) utan resultat samt tankat i ett antal liter diesel finner jag det inte bättre än att plocka isär matarpumpen. Naturligtvis, förfiltret som jag köpte ett helt nytt original (bara 152,-...) är lite för stort och sticker upp på kanten vilket gör att korktätningen inte tätar och pumpen drar luft - åtgärda. Nu räcker det med 15 tryckningar innan det rinner bränsle genom finfiltret - härligt! Luftar fram till dieselpumpen och det är dags att köra startmotor. Kör startmotorn tills det kommer bränsle ur alla tryckledningar står det i handboken. Det står inte att det innebär 15 minuters körning.... Till slut kommer det fram! Jag drar fast ledningarna och hör och häpna - motorn startar på första försöket. Ett mycket lyckligt ögonblick (nu är det Söndag och klockan har passerat åtta på kvällen). Propelleraxeln körs loss, bakre fästen monteras och efter ytterligare en del strul fungerar nu allt som det ska.
Sanslös känsla när maskineriet mullrade igång.